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速度野兽 高性能改装车

王帅 @ 2014/02/13

买车后,给自己的座驾动动手脚是许多人的愿望,大家都存在着两种思想,一是车更拉风,二是真正想要给自己的车弄得完美,都想玩车。这些都是人们常说的汽车改装。本篇着重介绍一些著名品牌令人炫目的改装豪车。

  【财新网·Enjoy】

 

  丰田TRD

 

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  在很多改装得花里胡哨的车外面,经常可以看到喷涂着TRD 的字样。其实TRD 并不是什么超级赛事或者个性改装厂的名字, 而是Toyota Racing Development 的简称,是丰田汽车旗下负责丰田、雷克萨斯、Scion 品牌在运动改装方面的部门。TRD 不但负责改进街车的性能,而且为丰田在世界各种高水平赛事上提供技术支持。
  TRD 体现了丰田对性能的超前理解,很多车型都推出过TRD 版,例如大家熟悉的凯美瑞、塞纳、兰德酷路泽等。现行的TRD 分为两大板块:TRD 日本和TRD 北美。这两大分支都下设有运动强化部门和赛车部门,TRD 日本主要专注于日本国内的赛事,包括Super GT Series(JGTC)、全日本F3 冠军赛、ESSO 丰田方程式和Netz 杯;TRD 北美在越野锦标赛(CORR)、NASCAR大赛、Drag 拉力、Baja100 和Indy赛事中表现得异常活跃。而参与F1赛事的丰田F1 车队是独立于TRD 之外的部门, 隶属于TOYOTA TEAMEUROPE(TTE)。


  日产Nismo

 

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  提到世界上最著名的超级跑车,除了想到布加迪、兰博基尼、法拉利等欧洲顶尖品牌,还有一个来自亚洲的高手不能忽视——日产GT-R,让GT-R 在国际A 组赛事中屡创佳绩的车型之一,就是GT-R Nismo 改装版。Nismo 诞生于1984 年9 月,全称为日产国际汽车运动部(NissanInternational Motorsport), 它是通过整合日产赛车运动部门而成立的一家新公司,主要的宗旨是提高和扩大日产汽车的服务范围,来满足全球日产车主的特别需要。作为日产官方改装件提供商的Nismo,一直为日产旗下车型提供各种提升性能的部件,毫不夸张地说,正是有着Nismo 的存在,人们才可以买到真正意义上的日产跑车。
  Nismo 热衷于参加世界各类型的汽车竞技项目,不仅参加日本国内如日本当地的超级GT 锦标赛、D1 漂移大赛等各项顶级赛事,同样也参加诸如达咯尔拉力赛、勒芒24 小时耐力赛等全球顶尖赛事。Nismo 的成名作来自1992 年,它针对美国戴通纳24 小时耐力赛推出了代号为R91CP的GT-R(R32)跑车,帮助日产赢得了该比赛的胜利,此后Skyline GT-R(R32)也连续称霸多届Spa 24 小时耐力赛N 组,这是以前日本厂商从未取得过的成就,也打破了欧美高级跑车独霸车坛的局面,因此GT-R 在车迷心目中有着非凡地位,同时也让更多的人记住了Nismo 这个名字。


  奔驰AMG

 

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  相比于之前提到的改装公司或者部门,AMG 改装有更多故事可以讲,因为它并非源自奔驰的原厂改装部门,而是一个同样拥有辉煌历史的改装厂。1967 年两位德国人Hans Werner Aufrecht 和Eberhard Melcher, 在德国一个名为Grosaspach 的小镇上开始了他们的改装事业,“AMG” 的名字就是两人姓氏和小镇的缩写。一如许多欧洲的改装厂,他们刚开始时的业务都是以赛车为主,帮客人改装车辆只是副业。由于专一使用奔驰车型进行改装和赛车,AMG 引起了奔驰公司的注意,而且随着技术的日渐成熟,AMG 的跑车的成绩越来越好, 在1980 年终于凭借450SLC 拿下首个纽柏林赛道冠军后,AMG 在行业内站稳了脚跟。
  1993 年,AMG 正式成为Benz公司的下属部门,并首度推出可以在全球Mercedes-Benz 销售网内销售的C36, 其后的1999 年,Mercedes 全面收购AMG, 从那时起,AMG 便成为M.Benz 车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是, 现在的AMG 并不是Benz的赛车部门,因为AMG 本身是没有赛车部门的,现在我们所见的挂着AMG 品牌的赛车, 其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht 先生另外成立的一家名为HWAGmbH 的公司所制作, 然后再售予AMG,再以AMG 身份出现的产品。目前AMG 改装项目繁多,车型也几乎覆盖了整个Benz车系, 从小型的A- C l a s s、B - C l a s s 、C-Class, 到中型的E、CLK、SLK、CLS, 再到大型的S、SL、CL、M、G、R 等几乎所有级别,都拥有AMG 的烙印。


  保时捷RUF

 

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  严格说,保时捷不应该被冠在RUF 的名字之前,因为RUF 并不是保时捷的子公司,也没有业务被收购,这两个名字经常被一起提及,是因为RUF 以改装保时捷跑车著称。早在1939 年,Alois Ruf 就在德国南方小镇Pfaffenhausen 创立了RUF 汽车公司。和AMG 一出生就与超级跑车紧密联系不同,RUF 最初被人们熟知,是因为它创造了德国第一辆公共汽车。
  RUF 的生命力堪称顽强,它经历了第二次世界大战、德国分裂直到统一、全球性的经济危机,至今依然屹立不倒,适应和坚持成为RUF 的两条主线。生产公交车和中型巴士取得成绩后,RUF 遭遇20 世纪50 年代的全球经济危机,它选择对大众甲壳虫等民用车进行改装,让公司焕发生机。随后因为Alois Ruf 三世对“完美跑车”的极大兴趣,RUF 开始专注于跑车改装,保时捷911系列成为重点开发项目。RUF 于1977年推出第一款改装的保时捷车型,1983 年,RUF BTR 911问世造就了RUF 跑车改装的第一个经典, 凭借3.4 升涡轮助速发动机及374 马力的强劲表现一炮打响。随后的RUF CTR 系列更为强势,1987 年的RUF CTRYellow Bird 面世并一举夺下当时“全球最快民用跑车”的头衔,这款基于保时捷911 Turbo(930)的改装跑车最高速度达到340km/h。1995年诞生的CTR2, 同样基于保时捷911 Turbo(930) 改装而来,极速更是达到恐怖的354km/h。到了2007年发布的CTR 3 旗舰超跑,RUF 已经不再只是纯粹改装卡曼这款车型,而是从保时捷购入底盘、车身等部件,由RUF 自己负责引擎、传动、悬架等部分的制造及组装。无论是普通款的保时捷,还是我们前面提到的那些车系,面对RUF 保时捷都只能望洋兴叹,恐怕只有布加迪、McLarenF1 这样的顶尖高手,才有资格去检验它究竟有多么“高性能”■